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刹车环节不如油耗和加速那么有悬念,捷达以稳定而优秀的刹车成绩完胜全新爱丽舍.全力刹车时,你能很明显地感觉到全新爱丽舍的刹车踏板只能踩下约一半的行程,这说明它的轮胎抓地力严重不足.两车轮胎同为185mm的宽度,捷达的韩泰轮胎的抓地力明显要比全新爱丽舍的佳通轮

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这台测试车大面上的噪音抑制能力足以满足日常需求,只是怠速时发动机传来的声音有些明显,另外通用ECOTEC系列的发动机在我印象里好像还没有哪款的运转声浪能称得上悦耳,不过这都不是重点了,作为家用车,现在已经足够. 科帕奇(进口) 全车详解 相关车型:

刹车脚感不错,无论是日常驾驶还是测试时候的全力制动都不会让人的脚不适.实测42.57米的刹车成绩虽然谈不上优秀,不过也在合格的范围之内. 节选自《有那么一点点动心 测试北汽绅宝X55》 绅宝X55 全车详解 相关车型:绅宝X55 2016款 1

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尚酷2.0T车型带有弹射起步模式,允许最高3000rpm起步,但这并不是起跑控制系统,所以电脑不会控制车轮打滑情况,无脑地板油的话前轮只会过度打滑.正确的方式应该是采用1900-2000rpm起步,这时候前轮只会有轻微打滑,然后再全力地板油,最终0-100

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起步得好好控制,因为扭矩太大,车尾会剧烈扭动,这么大个车,前半截固定不动,后半截使劲往一边甩,还是挺吓人的.最好的方法是踩住刹车,柔柔的给油到接近2000rpm,然后迅速弹开刹车踏板,同时右脚油门到底,这样后轮轻微的挠一下地就顺利出发了,有效避免动力大量流

节选自《新一代老好人 测2013款捷达1.6L自动挡》 ◆ 100-0km/h刹车性能测试: 新捷达采用前盘后鼓的刹车配置,这必然让很多消费者颇有微词.刹车时车身前倾幅度可以接受,不算太夸张.最终100-0km/h平均刹车距离为42.79米,超出了

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